Los controladores aéreos franceses están distorsionando todo el tráfico aéreo europeo en plena época de vacaciones. No quieren perder privilegios con los planes de la UE de establecer un único espacio aéreo en Europa, que ahorraría miles de millones de euros y reduciría el impacto ambiental del tráfico de aviones.
Uno de cada cinco vuelos previstos en el aeropuerto Charles de Gaulle de París ha sido anulado y uno de cada dos , del de Orly. La huelga ha provocado retrasos también en España.
En 2009 murieron en accidentes en las carreteras europeas más de 35.000 personas. Se calcula que por cada muerto en accidente de tráfico otras cuatro personas sufren lesiones muy graves que provocan incapacidad permanente.
La UE propone una nueva estrategia para reducir esas pérdidas en las carreteras.
España es el segundo país de la UE, por detrás de Letonia, que más ha reducido el número de muertes en accidentes de tráfico en la última década, un 53% frente a un 36% de media comunitaria.
El euro, contante y sonante, tiene unas normas específicas para trasladarlo de un país de la Unión Europea a otro. Hasta ahora, para los profesionales del dinero era una complicación llevar grandes cantidades de un Estado a otro en la zona euro, aunque las sucursales bancarias estuvieran a cada lado de la calle o de la frontera entre dos países, se entiende. Cada País tiene una legislación propia en esta materia y, al parecer, muy diferente, de la de los otros.
La Comisión europea ha dictado unas normas que serán iguales para todos y que simplificarán mucho este trasiego de dinero.
La Comisión Europea ha autorizado sin condiciones la fusión entre Iberia y Brtitish Airways dando así lugar a uno de los mayores grupos aéreos del mundo que tendrá una flota de 408 aviones y 200 destinos de vuelo.
El ejecutivo comunitario ha llegado a la conclusión de que la operación no tendrá un impacto negativo sobre la competencia en el mercado europeo.
Además Bruselas aprueba el plan para unir los vuelos de Iberia, Britsh Airways y American Airlines en el corredor entre Europa y Norteamérica.
A partir de 2012 entrará en vigor el nuevo reglamento de la Unión Europea para pasajeros de barcos. Las navieras tendrán que indemnizar a los viajeros por retrasos y los transportistas y los operadores de las terminales deberán ofrecer asistencia gratuita a las personas con discapacidad o movilidad reducida tanto en el embarque como en el desembarque.
Las nuevas normas, que ya han sido pactadas con los Gobiernos de los veintisiete, se aplicarán a todos los barcos autorizados para transportar a más de 12 pasajeros.
La Unión Europea y Estados Unidos han acercado la liberalización de sus espacios aéreos con la firma de la segunda fase de «cielos abiertos». Eso significa que aerolíneas de ambos lados del Atlántico podrán volar desde cualquier punto de Europa o de EEUU.
La liberalización del tráfico aéreo no suprime de inmediato las restricciones para que las compañías europeas puedan comprar aerolíneas estadounidenses, una de las prioridades de la UE.
Esta segunda fase del acuerdo que se ha firmado prevé nuevos compromisos de reducción de emisiones a la atmósfera.
La Unión Europea apostó hace casi una década por crear una red de transporte transeuropea que diera cohesión territorial a los 27 y mejorara la libre circulación de personas y mercancías. Proyectos multimillonarios que, en su mayoría, la crisis económica aparcó hasta que llegaran mejores tiempos.
Sin embargo, ni la Comisión ni los ministros de Transportes quieren que esas redes queden en el olvido y estos días en Zaragoza intentan revitalizarlos, al redefinir el mapa de los transportes europeos. Nadie dice de dónde saldrá el dinero pero se ha acordado la realización de tres ejes ferroviarios de Portugal a Francia, de Lyon a Budapest y entre los países bálticos y el centro de Europa.
La UE trata de reducir el caos que la nube de cenizas del volcán islandés sigue provocando en los aeropuertos europeos. La Comisión ha establecido nuevas directrices para que los Estados permitan o no los vuelos en su espacio aéreo. La rigidez de los primeros días se flexibiliza, pero desde Bruselas aseguran que siempre se garantizará la seguridad.
La crisis de la nube de cenizas demostró la necesidad de coordinar acciones también en el cielo europeo y éste es un primer paso, asegura el comisario de Transportes, Siim Kallas.
El Parlamento europeo quiere armonizar las multas en el transporte por carretera
Cuando un camionero sobrepasa el límite de conducir más de dos horas, en Grecia se le multa con 400 euros, en España, con 4.600 euros. Los conceptos sobre seguridad vial, sobre la gravedad de las infracciones de tráfico y sobre la cuantía de las sanciones son completamente distintos en los 27 Estados de la UE.
La Eurocámara votará el día 18 de mayo una propuesta para homologar estos conceptos que, según la eurodiputada Hella Ranner, autora del informe, está provocando importantes problemas transfronterizos.
Los ministros de Transporte de la UE han acordado la creación inmediata de una célula de crisis que
permita coordinar las actuaciones de los Estados miembros y los diferentes organismos implicados con la navegación aérea, tales como Eurocontrol o la Agencia Europea para la Seguridad Aérea.
También han pedido a la Comisión europea que aclare los requisitos necesarios para poder conceder ayudas públicas a las aerolíneas que han resultado afectadas por el caos aéreo que provocó la primera nube de cenizas. Una segunda nube ha cerrado este martes de forma temporal el espacio aéreo de Irlanda y una parte de Reino Unido, ha afectado a unos 150 vuelos.
Los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, están listos para que se comercialicen a gran escala en varios Estados de la Unión Europea, aunque todavía no hay un marco legal establecido. En particular Dinamarca, Alemania, España, Francia y Portugal promueven el uso de estos coches.
La Comisión europea ha presentado una estrategia para fomentar el desarrollo y uso a gran escala de vehículos limpios y eficientes desde el punto de vista energético que estimule a la industria automovilística europea y no se deje ganar terreno en este sentido por la industria japonesa, china, coreana e incluso por la india.
Por Marc Campdelacreu
El caos en el tráfico aéreo tras la erupción del volcán Eyjafjalla en Islandia ha puesto sobre la mesa la necesidad de acelerar la implantación del cielo único europeo. No se trata de una iniciativa nueva. La primera vez que se habló de ello en Bruselas fue en 1999.
Hace dos años, la propuesta se reformuló y ahora los ministros europeos pretenden que sea una realidad antes de 2012. Se trata de avanzar hacia una mejor gestión del tráfico aéreo, pero su éxito dependerá del grado de cesión de competencias.
A finales de esta década las cifras de tráfico aéreo se habrán duplicado. El cielo único permitirá descongestionar ese tráfico, con la promesa de vuelos más seguros y más baratos. También fomentará la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, y mejorará la coordinación entre los bloques en los que ya se encuentra dividido el cielo en Europa.
Las compañías aéreas españolas no gustan a los europeos. Una encuesta realizada por organizaciones de consumidores de varios países de la UE revela que los retrasos, las pérdidas de equipajes o el overbooking son moneda corriente y que el precio inicial anunciado de los billetes nada tiene que ver con lo que se paga al final. El resto de las compañías europeas tampoco sale bien parado.
Si hablamos de aeropuertos hay que irse hasta Kuala Lumpur, en Malasia, para encontrar uno con buenas condiciones, según los encuestados. Madrid-Barajas ocupa el puesto 102. La encuesta se realizó antes del caos provocado por la nube de cenizas.
Con la reapertura del aeropuerto de Heathrow, el de mayor tráfico internacional del mundo, parece que vuelve la normalidad, los aviones vuelven a volar y los viajeros regresan a sus casas. Este miércoles se ha recuperado el 75% del tráfico aéreo después de seis días de caos ocasionado por la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjöll.
El secretario de Estado de Reino Unido para Europa, Chris Bryant, ha estado en Madrid para agradecer su apoyo al Gobierno español y conocer de primera mano las labores que se están realizando para ayudar a ciudadanos británicos a regresar a su país.
Incertidumbre de nuevo este miércoles para decenas de miles de pasajeros que esperan tomar sus vuelos en aeropuertos europeos. Eurocontrol, la oficina europea de seguridad aérea, confía en que se vaya restableciendo la normalidad poco a poco, pero la nube de ceniza del volcán islandés avanza en diferentes direcciones, cambia de sentido y de intensidad.
Este martes sólo pudieron salir la mitad de los vuelos programados. Los principales aeropuertos de Europa y los espacios aéreos de los Estados se abrieron o cerraron según las proporciones de la nube.
Si quiere ver el avance de la nube de cenizas haga clic aquí
La Comisión rechaza que las ayudas salgan del presupuesto comunitario
No hay competencias europeas en el tráfico aéreo, luego no hay responsabilidad en la crisis. Con ese argumento, el presidente de la Comisión europea, José Manuel Durao Barroso se ha defendido en el Parlamento europeo, ante quienes acusan a Bruselas del caos de transporte, tras el cierre del espacio aéreo, sin la valoración suficiente.
La Comisión también rechaza que las ayudas a las aerolíneas salgan del presupuesto europeo. Se autorizarán ayudas públicas desde Bruselas, pero el dinero deben ponerlo los Estados. Barroso se defiende. Dice que «es injusto pedir a la UE que saque la cartera cuando no disponemos de los medios necesarios.»
La Comisión europea estudia con urgencia un marco que permita compensar con ayudas públicas las pérdidas de las compañías aéreas por la suspensión de vuelos provocada por la nube de cenizas del volcán islandés.
Las aerolíneas calculan que las pérdidas son superiores a los 150 millones de euros diarios, lo que puede llevar a la quiebra a algunas de las pequeñas. Bruselas prepara un plan similar al aplicado tras los atentados del 11-S.
Desde
las 08:00 horas de este martes el espacio aéreo europeo queda dividido en tres partes, según estén afectados por las cenizas del volcán de Islandia. La primera zona comprende las regiones cercanas a la emisión de cenizas, donde las operaciones aéreas seguirán restringidas. La segunda zona es aquella en la que se aprecien restos de ceniza pero en las que, en principio, se podrán realizar vuelos. La tercera zona es la que está libre de cenizas y en la que, por lo tanto, no habrá ninguna restricción de operaciones.
Una falsa alarma ha desatado el pánico en Islandia. La televisión ha dado la noticia de que un segundo volcán, el Hekla, había entrado en erupción. En realidad eran imágenes del primer volcán , el Eyjafjallajkull.
Si quiere ver el avance de la nube de cenizas haga clic aquí
Siete millones de pasajeros se han quedado sin volar en cuatro días
Los ministros de Transportes de la UE celebran este lunes una reunión extraordinaria, mediante videoconferencia, para encontrar soluciones al caos del tráfico aéreo europeo provocado por la nube de cenizas del volcán islandés. Se trata de encontrar fórmulas que permitan aumentar el número de vuelos sin perder garantías de seguridad.
Es el quinto día ya en el que el espacio aéreo europeo está total o parcialmente cerrado, igual que los principales aeropuertos del continente. Las multimillonarias pérdidas económicas que está provocando han roto la unidad de los primeros momentos. Las compañías, los viajeros afectados y algunos gobiernos piden flexibilidad.
Reabiertos los aeropuertos españoles
Por cuarto día consecutivo, la nube de ceniza del volcán islandés impide el tráfico aéreo en la mayor parte de Europa. Tres cuartas partes de los vuelos previstos están cancelados y unos 20 países mantienen cerrado su espacio aéreo.
En España los trece aeropuertos cerrados hoy han quedado abiertos durante la tarde. Las restricciones en toda Europa se mantendrán en función de la evolución de la nube, que ya ha provocado pérdidas multimillonarias y no sólo a las compañías aéreas. KLM asegura que uno de sus aviones ha volado a través de la nube volcánica sin consecuencias.
El caos aéreo se mantiene este sábado en la mayor parte de Europa y puede empeorar, según las peores previsiones de Eurocontrol, el organismo europeo de seguridad aérea. La nube de cenizas procedente del volcán del glaciar islandés Eyjafjallajökull se va extendiendo hacia el sur y el sureste del continente.
El viernes se cancelaron 17.000 vuelos. Los grandes aeropuertos del centro y el norte de Europa continúan cerrados, así como el espacio aéreo de numerosos países. Las pérdidas son multimillonarias. La OMS advierte de que la nube, al llegar al suelo, puede afectar a personas con problemas respiratorios.
La mayor parte del espacio aéreo europeo permanece cerrado este viernes, a consecuencia de la nube de cenizas que ha provocado la erupción de un volcán islandés. Los principales aeropuertos del continente están cerrados y ya se han cancelado 17.000 vuelos.
Ámsterdam y Fránkfurt no operan hoy y se suman al aeropuerto de Heathrow en Londres y el resto de los británicos y a los dos de París. La nube avanza hacia el este de Europa con mayor o menor intensidad, según las zonas, pero la falta de viento hace temer que se mantenga durante el fin de semana.
El tráfico aéreo de media Europa ha quedado paralizado este jueves por las nubes de cenizas procedentes de un volcán en erupción en Islandia que avanzan por el continente. Los aeropuertos y el espacio aéreo británicos están cerrados y los de otras importantes capitales del norte. Esto ha provocado retrasos y cancelaciones de vuelos también en España.
Además del riesgo de visibilidad, los expertos consideran que las cenizas pueden dañar los reactores de los aviones. De momento, no se sabe hasta cuándo durará la situación, depende de hacia donde el viento arrastre las nubes de cenizas.
Representantes de los Estados, Instituciones comunitarias y el sector europeo de aviación han firmado la «Declaración de Madrid», una hoja de ruta que servirá para acelerar el proyecto del cielo único europeo.
Cuando esté implantado las compañías podrán ofrecer, entre otras cosas, un mejor servicio a los pasajeros, una reducción significativa de emisiones a la atmósfera o incrementar los niveles de seguridad.
Por su parte España y Portugal han firmado un acuerdo de cooperación para gestionar de forma unificada la supervisión del espacio aéreo.
Fin de semana bajo la nieve en toda Europa. Cientos de pasajeros varados en los aeropuertos y estaciones ferroviarias. Carreteras cortadas y al menos 26 personas muertas por la ola de frío en gran Bretaña, en Polonia los fallecidos pasan de 100.
Según las previsiones el temporal de nieve remite y será la lluvia la que mantenga la alerta, en algunos países del Este, como Albania, ya se están sufriendo graves inundaciones.
a tientas, pero no a ciegas
   |
|
|
|
|
|
|
