Industria

Embalajes, sonidos, olores, logotipos, colores... son «marcas» que se pueden representar gráficamente y que sirven para identificar los productos y los servicios de una empresa. Ahora, la Comisión Europea ha presentado un conjunto de iniciativas con el fin de que los sistemas de registro de marcas en toda la Unión Europea sean más baratos, más rápidos, más fiables y previsibles.

Hoy se reúnen en Berlín, Angela Merkel, François Hollande y José Manuel Barroso con los representantes de la «mesa redonda de industriales europeos», una organización que aglutina a los directivos de las mayores multinacionales europeas. Sobre la mesa: el empleo, la formación, la energía y la innovación.

Las normas relativas a las sustancias y preparados químicos (REACH), el impuesto sobre el valor añadido (IVA), la seguridad de los productos, el reconocimiento de las cualificaciones profesionales, la legislación sobre residuos... son complicadas y le dan trabajo añadido a las Pequeñas y Medianas empresas a las que Bruselas considera como el motor del crecimiento. Ahora que se han identificado Bruselas está dispuesta a simplificarlas.

Uno de los emblemas industriales de Francia PSA Peugeot Citröen tuvo pérdidas netas de 5.100 millones de euros en 2012. Son sus mayores pérdidas netas anuales de toda su historia. El motivo es la reducción de ventas de vehículos y la depreciación del valor de sus activos. Los responsables de la marca francesa han dicho que hasta finales de 2014 no se recuperarán, pero para ello tienen previsto un duro plan de reestructuración.

Toca renovación del Consejo de administración del grupo de aeronáutica y defensa (EADS), y los países que participan en este consorcio tienen ya a sus candidatos. Entre los nombres que se barajan está el expresidente del BCE, Jean-Claude Trichet, el exministro español Josep Piqué, el vicepresidente de la confederación de la industria alemana (BDI), Hans-Peter Keitel, o el presidente honorario del banco BNP Paribas, Michel Péberau.

Las sustancias químicas son ahora más seguras que cuando entró en vigor el reglamento REACH. La Comisión Europea cree que la seguridad de este tipo de productos mejorará porque los fabricantes buscan sustancias alternativas para sustituir la más peligrosas. El 65 por ciento de los europeos, también lo cree.

La crisis se deja sentir en el consumo y el del automóvil es uno de los sectores más afectados. Las matriculaciones en la UE durante 2012 han vuelto a los niveles de hace 17 años, en el quinto año consecutivo de retrocesos para la industria del motor.

El grupo alemán Volkswagen vendió en 2012 más de 9 millones de automóviles en todo el mundo. Con las ventas estancadas en Europa, los mercados emergentes y Estados Unidos han permitido al primer grupo automóvilistico europeo superar su récord mundial.

El carbón, la fuente energética que produce mayor efecto invernadero, se convertirá en cinco años, en la primera fuente energética mundial junto con el petróleo, según un informe de la Agencia Internacional de la Energía. En 2017 el consumo de carbón alcanzará los 4.320 millones de toneladas y el de petróleo será de 4.400 millones de toneladas. En España ya es la segunda fuente de energía eléctrica, superando a la eólica.

El acuerdo del Parlamento Europeo sobre las cuentas de 2012 ha permitido movilizar la ayuda de 1,3 millones de euros del Fondo de Adaptación a la Globalización (FEAG) dirigida a parados del sector del metal vasco.