Transportes

El Parlamento Europeo reclama que no se construyan aeropuertos regionales si no son sostenibles a medio plazo, para evitar que aumente el déficit público. Aunque los diputados consideran estas infraestructuras muy importantes para la cohesión territorial, piden que no se construyan si no tienen un rendimiento económico óptimo.

El aeropuerto de Fráncfort, el tercero más importante de Europa y uno de los diez con más tráfico de pasajeros en el mundo, no puede operar desde este jueves vuelos nocturnos, por el ruido. El tribunal federal ha ratificado  la prohibición de aterrizar y despegar desde las 11 de la noche hasta las 5 de la madrugada. Los vecinos afectados celebran la noticia pero desde la compañía Lufthansa dicen que es un duro golpe para los intereses de la región y del país.

Matricular un vehículo en otro país de la UE es un procedimiento largo y engorroso hasta ahora que la Comisión Europea suprime muchos trámites. Entre otras cosas, no hará falta volver a matricular un vehículo siempre que se trate de una persona que trabaje en otro país y utilice un vehículo matriculado por el empleador y se elimina mucho papeleo cuando se trata de un cambio de residencia o al comprar un vehículo de ocasión en otro país.

Entre 2001 y 2010 se redujo a la mitad el número de muertes en accidentes de tráfico en las carreteras españolas. Aunque el año pasado ha aumentado el número de muertos en Toda la UE, incluso en países como Alemania o Suecia que siempre han tenido muy buenas cifras de seguridad. El problema continúa con las motos que no ha descendido en toda la década.

El gobierno británico quiere cobrar peaje en las nuevas carreteras.  David Cameron ha dicho que quiere hacer como con el servicio de suministro de agua, que ya se privatizó hace años.  Londres dice que «es urgente» que la inversión privada a través de fondos soberanos o de pensiones, sufrague «la degradación que sufren las infraestructuras viarias inglesas desde hace décadas».

El tráfico de las compañías aéreas europeas ha crecido un 5,7 por ciento en enero, menos que el mismo mes del año anterior. Según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), se ha debido a la ralentización de la economía europea. Por su parte el Parlamento Europeo pide normas más estrictas para las compañías aéreas europeas con una mayor protección para el pasajero.

Los controladores españoles afirman ante el Parlamento Europeo que las condiciones laborales que tienen ponen en riesgo la seguridad aérea en territorio español y viola los reglamentos comunitarios y la normativa del Cielo Único Europeo, la comisión de Peticiones del Parlamento europeo ha decidido seguir estudiando estas denuncias. Por su parte la Comisión Europea, estima que es una cuestión que debe dirimirse en España

La Comisión Europea espera que Malév actúe de una forma tan responsable como lo hizo la compañía española Spanair en su cierre el pasado 27 de enero y busque alternativas para los pasajeros o les devuelva el dinero de los billetes. Malév ha cerrado este viernes dejando a miles de pasajeros en tierra y algunos aviones retenidos en diferentes aeropuertos por falta de pago.

Las imágenes del Costa Concordia encallado en las rocas de la isla de Giglio han impactado también en Bruselas. El comisario de Transportes, Siim Kallas, ya ha dicho que toma nota de la tragedia y las lecciones aprendidas se tendrán en cuenta en la revisión que se está haciendo de la legislación comunitaria sobre buques de pasajeros. Las tareas de rescate en el crucero continúan. Doce personas han muerto en el naufragio y 20 siguen desaparecidas.

Primer y último vuelo, de momento, de Lufthansa entre Europa y Estados Unidos, utilizando biocarburante. La compañía alemana pone fin a un proyecto piloto de utilización de combustible verde. La experiencia lanzada en julio ha dado un resultado positivo pero «aunque queremos seguir trabajando en él,actualmente es inviable» dice la compañía.

Este lunes 1 de enero, entra en vigor la norma europea por la que todos los aviones que vuelen hacia o desde Europa deberán pagar por cada tonelada de dióxido de carbono (CO²) que emitan a la atmósfera. Una medida que ha levantado ampollas en las compañías aéreas de países de fuera de la UE que incluso pusieron una demanda ante los tribunales que han fallado a favor de la Unión.

Se acaba de inaugurar la línea ferroviaria que lleva desde Moscú a París con parada en Berlín, atravesando Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Francia. Salió el lunes por la mañana de la estación de Belorusski de Moscú y recorrió 3.177 kilómetros para llegar a París el martes a primera hora de la noche. Se trata del segundo itinerario más largo de Europa, el primero es la línea Moscú-Niza que está operativa desde 2010.

Se acaba el año se celebran los últimos Consejos y llega el momento de las despedidas. El ministro español de transporte el socialista José Blanco, se ha despedido de sus colegas y también lo ha hecho el ministro polaco. El 31 de enero Polonia terminará su presidencia semestral que pasará a Dinamarca. Pero entre tanta despedida se ha aprobado, entre otras cosas, un acuerdo político que permitirá avanzar en la creación de un espacio ferroviario único europeo que facilitará los desplazamientos que crucen varios países de la UE y abaratará costes.

O se toman medidas o dentro de poco habrá que comenzar a poner el cartel de completo en muchos aeropuertos europeos. En estos momentos cinco están al límite. Si sigue la evolución actual, 19 de los principales aeropuertos de la Unión Europea estarán abarrotados en 2030 y eso repercutirá en los vuelos provocando retrasos en todos los aviones de la red europea. En la actualidad el 70% de los retrasos se deben a problemas en tierra no en el aire.

Ni siquiera la caída de la demanda provocada por la crisis económica ha conseguido frenar las emisiones contaminantes del transporte en la Unión Europea. La Agencia Europea de Medio Ambiente ha constatado que la reducción ha sido tan modesta que demuestra que Europa no está preparada para afrontar con buenos resultados medioambientales una reactivación económica. Gases de efecto invernadero, alto consumo y ruido excesivo son los grandes retos del sector.

Más del 70% de la población europea vive en zonas urbanas, crear sistemas de transporte inteligente y con bajo o ningún consumo energético es una de las prioridades de la UE que quiere reducir la dependencia del petróleo y las emisiones de CO² en las ciudades. Para 2030 prevé bajar a la mitad los coches que funcionan  en las urbes con combustible convencional  con la intención de que se hayan eliminado totalmente para 2050. En Changwon, Corea del Sur, se acaba de celebrar el congreso EcoMobility Changwon 2011, en el que se ha hablado del transporte sin vehículos privados.

Es muy probable que en enero se vean los primeros prototipos a escala real en Europa. Las ciudades españolas de Vitoria o Barcelona serán de las primeras en probarlos. Son coches que se alquilarán para circular por las grandes urbes, serán ecológicos y se comprimirán al aparcar de tal forma que tres de estos vehículos podrán ocupar la plaza de uno convencional. A partir de 2014 algunos prototipos funcionarán en media docena de ciudades del mundo y se irán fabricando a medida de la demanda.

Comienza este viernes la Semana Europea de la Movilidad que busca concienciar a los ciudadanos europeos que viven en zonas urbanas de la importancia de moverse de una forma más sostenible que utilizando el coche privado. Y para predicar con el ejemplo en toda la Unión Europea se han organizado numerosos actos. Habrá premios para las ciudades que hayan organizado las actividades más imaginativas e innovadoras. El año pasado el primer premio fue para la ciudad portuguesa de Almada, seguida por Murcia (España) y Riga (Letonia).

El volcán islandés Grimsvötn ha cesado su actividad este miércoles y las columnas de humo y ceniza han desaparecido. La nube se disipa sobre el cielo europeo, después de haber provocado cancelaciones de vuelos en Escocia y Alemania. Los aeropuertos de Hamburgo, Bremen y Berlín han reabierto ya, mientras las cenizas en el aire se desplazan hacia Polonia y Escandinavia, donde no se esperan grandes problemas.

Las cenizas provocadas por la erupción del volcán islandés Grimsvötn afectan ya al tráfico aéreo de Reino Unido e Irlanda y su evolución es imprevisible para los próximos días, aunque se teme que llegue a Francia y el norte de España. La UE ha activado su célula de emergencia para crisis de aviación civil e insiste en que esta vez hay herramientas suficientes para afrontar la situación con más efectividad. El año pasado, una situación similar provocó el cierre del espacio aéreo europeo y dejó a diez millones de pasajeros en tierra.

Planificar con antelación un viaje por Europa en tren llevando en la cartera los billetes y los horarios no es tan fácil, salvo que se viaje en los trenes de alta velocidad que unen algunas de las grandes capitales europeas, Londres, París o Bruselas. Los sistemas informáticos de los servicios ferroviarios de los veintisiete no están normalizados y coordinados como lo están los vuelos de las compañías aéreas.

Bruselas está dispuesta a que eso cambie y que dentro de cuatro años se pueda viajar por toda Europa en tren con el viaje bien planificado y los billetes en el bolsillo.

La prohibición de llevar líquidos en el equipaje de mano de los aviones debería haberse levantado este viernes, pero varios países han anunciado que la iban a mantener por lo que la UE ha decidido recomendar a los Estados miembros que aplacen la decisión« durante un tiempo limitado».

Se espera que en 2013, fecha en la que se supone que se podría volver a llevar líquidos en los aviones, los aeropuertos dispondrán de la tecnología necesaria pasra detectar explosivos líquidos.

Todo debe adaptarse a la lucha contra el cambio climático, hasta los coches y los campeonatos de Fórmula 1. La Comisión europea ha planteado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que estudie la posibilidad de desarrollar un campeonato similar al Mundial de Fórmula 1, en el que compitan coches eléctricos. De hecho la FIA está trabajando ya en ello, en las categorías de Karts y monoplazas. La competición no podrá ponerse en marcha haste 2013.

En febrero de 2010 un monoplaza con motor eléctrico dio sus primeras vueltas en los circuitos franceses de Magny-Cours y Le Mans.

La Comisión Europea va a aportar 24,2 millones de euros a un proyecto piloto que busca promover e impulsar el uso del coche eléctrico en Europa. El proyecto comenzará por doce ciudades entre las que figuran las españolas Barcelona, Málaga y Madrid.

El proyecto llamado Green eMotion va a favorecer, entre otras cosas la instalación de puntos de cobro y recarga y el intercambio de información entre los usuarios. Cuenta con un presupuesto total de 41,8 millones de euros para un periodo de cuatro años, de los que la UE aportará 24,2 millones de euros.