Transportes

Los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, están listos para que se comercialicen a gran escala en varios Estados de la Unión Europea, aunque todavía no hay un marco legal establecido. En particular Dinamarca, Alemania, España, Francia y Portugal promueven el uso de estos coches.

La Comisión europea ha presentado una estrategia para fomentar el desarrollo y uso a gran escala de vehículos limpios y eficientes desde el punto de vista energético que estimule a la industria automovilística europea y no se deje ganar terreno en este sentido por la industria japonesa, china, coreana e incluso por la india.

Por Marc Campdelacreu

El caos en el tráfico aéreo tras la erupción del volcán Eyjafjalla en Islandia ha puesto sobre la mesa la necesidad de acelerar la implantación del cielo único europeo. No se trata de una iniciativa nueva. La primera vez que se habló de ello en Bruselas fue en 1999.

Hace dos años, la propuesta se reformuló y ahora los ministros europeos pretenden que sea una realidad antes de 2012. Se trata de avanzar hacia una mejor gestión del tráfico aéreo, pero su éxito dependerá del grado de cesión de competencias.  
A finales de esta década las cifras de tráfico aéreo se habrán duplicado. El cielo único permitirá descongestionar ese tráfico, con la promesa de vuelos más seguros y más baratos. También fomentará la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, y mejorará la coordinación entre los bloques en los que ya se encuentra dividido el cielo en Europa.

Las compañías aéreas españolas no gustan a los europeos. Una encuesta realizada por organizaciones de consumidores de varios países de la UE revela que los retrasos, las pérdidas de equipajes o el overbooking son moneda corriente y que el precio inicial anunciado de los billetes nada tiene que ver con lo que se paga al final. El resto de las compañías europeas tampoco sale bien parado.

Si hablamos de aeropuertos hay que irse hasta Kuala Lumpur, en Malasia, para encontrar uno con buenas condiciones, según los encuestados. Madrid-Barajas ocupa el puesto 102. La encuesta se realizó antes del caos provocado por la nube de cenizas.

Con la reapertura del aeropuerto de Heathrow, el de mayor tráfico internacional del mundo, parece que vuelve la normalidad, los aviones vuelven a volar y los viajeros regresan a sus casas. Este miércoles se ha recuperado el 75% del tráfico aéreo después de seis días de caos ocasionado por la nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjöll.

El secretario de Estado de Reino Unido para Europa, Chris Bryant, ha estado en Madrid para agradecer su apoyo al Gobierno español y conocer de primera mano las labores que se están realizando para ayudar a ciudadanos británicos a regresar a su país.

Incertidumbre de nuevo este miércoles para decenas de miles de pasajeros que esperan tomar sus vuelos en aeropuertos europeos. Eurocontrol, la oficina europea de seguridad aérea, confía en que se vaya restableciendo la normalidad poco a poco, pero la nube de ceniza del volcán islandés avanza en diferentes direcciones, cambia de sentido y de intensidad.

Este martes sólo pudieron salir la mitad de los vuelos programados. Los principales aeropuertos de Europa y los espacios aéreos de los Estados se abrieron o cerraron según las proporciones de la nube.

Información de vuelos

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La Comisión rechaza que las ayudas salgan del presupuesto comunitario

No hay competencias europeas en el tráfico aéreo, luego no hay responsabilidad en la crisis. Con ese argumento, el presidente de la Comisión europea, José Manuel Durao Barroso se ha defendido en el Parlamento europeo, ante quienes acusan a Bruselas del caos de transporte, tras el cierre del espacio aéreo, sin la valoración suficiente.

La Comisión también rechaza que las ayudas a las aerolíneas salgan del presupuesto europeo. Se autorizarán ayudas públicas desde Bruselas, pero el dinero deben ponerlo los Estados. Barroso se defiende. Dice que «es injusto pedir a la UE que saque la cartera cuando no disponemos de los medios necesarios.»

La Comisión europea estudia con urgencia un marco que permita compensar con ayudas públicas las pérdidas de las compañías aéreas por la suspensión de vuelos provocada por la nube de cenizas del volcán islandés.

Las aerolíneas calculan que las pérdidas son superiores a los 150 millones de euros diarios, lo que puede llevar a la quiebra a algunas de las pequeñas. Bruselas prepara un plan similar al aplicado tras los atentados del 11-S.

Desde las 08:00 horas de este martes el espacio aéreo europeo queda dividido en tres partes, según estén afectados por las cenizas del volcán de Islandia. La primera zona comprende las regiones cercanas a la emisión de cenizas, donde las operaciones aéreas seguirán restringidas. La segunda zona es aquella en la que se aprecien restos de ceniza pero en las que, en principio, se podrán realizar vuelos. La tercera zona es la que está libre de cenizas y en la que, por lo tanto, no habrá ninguna restricción de operaciones.

Una falsa alarma ha desatado el pánico en Islandia. La televisión ha dado la noticia de que un segundo volcán, el Hekla, había entrado en erupción. En realidad eran imágenes del primer volcán , el Eyjafjallajkull.

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Siete millones de pasajeros se han quedado sin volar en cuatro días

Los ministros de Transportes de la UE celebran este lunes una reunión extraordinaria, mediante videoconferencia, para encontrar soluciones al caos del tráfico aéreo europeo provocado por la nube de cenizas del volcán islandés. Se trata de encontrar fórmulas que permitan aumentar el número de vuelos sin perder garantías de seguridad.

Es el quinto día ya en el que el espacio aéreo europeo está total o parcialmente cerrado, igual que los principales aeropuertos del continente. Las multimillonarias pérdidas económicas que está provocando han roto la unidad de los primeros momentos. Las compañías, los viajeros afectados y algunos gobiernos piden flexibilidad.

Reabiertos los aeropuertos españoles

Por cuarto día consecutivo, la nube de ceniza del volcán islandés impide el tráfico aéreo en la mayor parte de Europa. Tres cuartas partes de los vuelos previstos están cancelados y unos 20 países mantienen cerrado su espacio aéreo.

En España los trece aeropuertos cerrados hoy han quedado abiertos durante la tarde. Las restricciones en toda Europa se mantendrán en función de la evolución de la nube, que ya ha provocado pérdidas multimillonarias y no sólo a las compañías aéreas. KLM asegura que uno de sus aviones ha volado a través de la nube volcánica sin consecuencias.

Información de vuelos

Información de la evolución de la nube de ceniza

El caos aéreo se mantiene este sábado en la mayor parte de Europa y puede empeorar, según las peores previsiones de Eurocontrol, el organismo europeo de seguridad aérea. La nube de cenizas procedente del volcán del glaciar islandés Eyjafjallajökull se va extendiendo hacia el sur y el sureste del continente.

El viernes se cancelaron 17.000 vuelos. Los grandes aeropuertos del centro y el norte de Europa continúan cerrados, así como el espacio aéreo de numerosos países. Las pérdidas son multimillonarias. La OMS advierte de que la nube, al llegar al suelo, puede afectar a personas con problemas respiratorios.

La mayor parte del espacio aéreo europeo permanece cerrado este viernes, a consecuencia de la nube de cenizas que ha provocado la erupción de un volcán islandés. Los principales aeropuertos del continente están cerrados y ya se han cancelado 17.000 vuelos.

Ámsterdam y Fránkfurt no operan hoy y se suman al aeropuerto de Heathrow en Londres y el resto de los británicos y a los dos de París. La nube avanza hacia el este de Europa con mayor o menor intensidad, según las zonas, pero la falta de viento hace temer que se mantenga durante el fin de semana.

El tráfico aéreo de media Europa ha quedado paralizado este jueves por las nubes de cenizas procedentes de un volcán en erupción en Islandia que avanzan por el continente. Los aeropuertos y el espacio aéreo británicos están cerrados y los de otras importantes capitales del norte. Esto ha provocado retrasos y cancelaciones de vuelos también en España.

Además del riesgo de visibilidad, los expertos consideran que las cenizas pueden dañar los reactores de los aviones. De momento, no se sabe hasta cuándo durará la situación, depende de hacia donde el viento arrastre las nubes de cenizas.

Representantes de los Estados, Instituciones comunitarias y el sector europeo de aviación han firmado la «Declaración de Madrid», una hoja de ruta que servirá para acelerar el proyecto del cielo único europeo.

Cuando esté implantado las compañías podrán ofrecer, entre otras cosas, un mejor servicio a los pasajeros, una reducción significativa de emisiones a la atmósfera o incrementar los niveles de seguridad.

Por su parte España y Portugal han firmado un acuerdo de cooperación para gestionar de forma unificada la supervisión del espacio aéreo.

Fin de semana bajo la nieve en toda Europa. Cientos de pasajeros varados en los aeropuertos y estaciones ferroviarias. Carreteras cortadas y al menos 26 personas muertas por la ola de frío en gran Bretaña, en Polonia los fallecidos pasan de 100.

Según las previsiones el temporal de nieve remite y será la lluvia la que mantenga la alerta, en algunos países del Este, como Albania, ya se están sufriendo graves inundaciones.

No hay acuerdo entre los socios de la UE sobre el uso de escáneres corporales en los aeropuertos. Bruselas no se pronuncia sobre si se deben usar o no, pero reclama una norma común para los 27.

El fallido atentado de Al Qaeda contra el avión que volaba de Amsterdam a Detroit ha reanimado un debate, antes suspendido cuando el Parlamento Europeo concluyó que podrían ponerse en riesgo los derechos fundamentales de los ciudadanos. Ahora, en el aeropuerto holandés de Schiphol  ya se están usando, mientras otros países europeos se niegan a instalarlos.

El sistema europeo de radionavegación por satélite Galileo tiene ya quien lo construya. La Comisión europea ha adjudicado los principales contratos por valor de 1.000 millones de euros. No hay empresas españolas entre los ganadores, que son tres empresas de Alemania, Francia e Italia.

Galileo, que aspira a competir con el sistema estadounidense GPS, debe estar operativo en 2014. Tras años de retrasos, el comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani, asegura, que el sistema europeo ha comenzado su cuenta atrás.

Los aeropuertos y aerolíneas europeas han elevado este sábado sus controles de seguridad en los vuelos a Estados Unidos tras el intento de un pasajero nigeriano de detonar un artefacto explosivo en un avión, un Airbus A 330 con 278 pasajeros a bordo, que había salido de Amsterdam y se dirigía a Detroit.

 El Departamento de Transporte estadounidense ha pedido a los aeropuertos de todo el mundo que aumenten los controles de los pasajeros que viajan a Estados Unidos y que refuercen las medidas de seguridad, cosa que la mayoría de los aeropuertos europeos hace normalmente en estas fechas navideñas.

Si ha tenido malas experiencias en algún viaje, el equipaje se ha perdido,  la maleta se ha estropeado o la llegada o la salida se han retrasado sin que le hayan informado debidamente, la solución es reclamar.
La Comisión Europea ha confeccionado una lista de 12 recomendaciones que le ayudarán a la hora de viajar.
Y  si quiere colaborar para mejorar las condiciones de los viajeros europeos  puede contestar a las preguntas de una encuesta que se acaba de poner en marcha.

Las estrictas medidas antiterroristas aplicadas por las líneas aéreas que prohíben llevar líquidos en los equipajes de mano se mantendrán hasta 2012, dos años más de lo previsto.

La Comisión Europea ha hecho esa propuesta a los ministros de Transportes, en vista de que la tecnología no permite aún garantizar suficientes normas de seguridad.

Se pone en marcha el primer servicio europeo de navegación por satélite que mejora el sistema norteamericano GPS.

 Corrige los errores de las señales del GPS y aumenta la precisión de la información.

Los diez metros aproximadamente de margen de error que hay ahora se reducen a 2 metros.

 La información le llega de tres satélites geoestacionarios, una red en tierra de 34 estaciones y cuatro centros de control interconectados entre sí.

La empresa pública AENA cuenta con 450 millones de euros para modernizar y ampliar sus instalaciones  de control aéreo. El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha autorizado un préstamo por esa cantidad, con el que AENA garantizará la adecuación del espacio aéreo y los aeropuertos españoles a las normas internacionales de aviación civil.

El informe provisional de la Comisión de Aviación Civil confirma que los alerones no funcionaron en el avión de Spanair que se estrelló el 20 de agosto de 2008, cuando despegaba en el aeropuerto de Madrid Barajas causando 154 muertos.

El ministro de Fomento José Blanco se ha comprometido a poner en marcha las recomendaciones de los expertos, aprovechando la presidencia española de la UE que comienza el próximo enero.

Cuatro de las siete recomendaciones van dirigidas a la Agencia Europea de Seguridad, las otras tres son compartidas con la Agencia de Seguridad Americana.

Viajar es siempre una aventura, pero para aventura de verdad la de las maletas en los aeropuertos de todo el mundo.

Según un informe se pierden unos 10.000 equipajes diarios en los aeropuertos de la UE y eso sin contar los que llegan con retraso.